Technika "bejvalá"
Moje první éro - STRATON D7
Jistě znáte ten pocit spojený s neodkladnou touhou člověka dostat se nějak za pár kaček do vzduchu.Po dlouhém váhání a finančním zhodnocení padla volba na STRATON D7 s trabantím pohonem.Bohužel byl problém jej hangárovat a tak byl prodán.Mám jen jednu fotečku před rozebráním před hangárem v Č.Budějovicích
O dalším osudu vím jen tolik že ho další majitel poměrně nesmyslně upravoval za účelem dalšího výdělku a nějak se to nepovedlo a byl za pár kaček opět prodán a upravován jistým rokerem a létán bez kabiny a pak opět prodán kde na něm majitel zjistil snad vůle ocasních ploch a na doporučení inspektora ho zřejmě prodal no a aby tomu nebyl konec tak se dostal na slovensko do leteckého muzea a tam byl po pár měsících opět na prodej z důvodu rušení muzeiní sbírky.......je to celkem smutný osud tohoto letadla s imatrikulací OK-YUH 01
:-( :-( :-(
Motorová padáková tříkolka
Naše první začátky se odehrály na velice pěkně zpracované tříkolce od firmy EMS Para co sídlí či sídlila na letišti Vlašim.Jelikož jsem měl ke konci roku 2013 již vlastní letadlo a padákovou krosnu,tak padlo rozhodnutí jí cca počátkem roku 2014 prodat :-( No garáž ani hangár není nafukovací a tak šla z domu (bohužel jí koupil překupník) no a co bylo dál............to nevím.Zbylo jen pár krásných fotek z let 2012-2013.
Poháněl jí trabantík invertně uložený a spoleh na něj byl na 100 %.Měl jsem s ní pouze jeden nouzák a to ještě vlastní blbostí když jsem si omylem přetáhl rukáv od košile přes chcípák na rukojeti a holt sem přistál do pšenky .Ovšem měl jsem na vybranou buď pšenice nebo mezi krávy :-)
Motorová padáková krosna
Toť další z mnoha kapitol.Při občasném nadávání na to , že se tříkolka prostě nesloží do kufru auta přišla neodvratná myšlenka na zakoupení padákové krosny.A tak se sáhlo pro "pár" klacků a koupila se krosna od walkerjetu.Šlapala velice pěkně až na to , že to moc nestoupalo cca do 1,5m při plném plynu a tak se polétávalo poňekud s pomalejším stoupáním ale zato s nádherným pocitem uspokojení ,že člověk někam dorazí a vytáhne to z kufru a letí.
Datum na foto je nesprávný.Holt sem fotil bez toho aniž bych se staral o nastavení foťáku a dnes mě to docela mrzí.Ke krosně byl i vozejček když bych nechtěl běhat ale byl dosti vratký a nepřilnul mě k srdci.
ULL Kolibřík
Jednalo se o pěknou stavebnici z produkce firmy UL - JIH Jaroslava Sedláčka.V té době kdy byla stavebnice vyráběna to byl docela povedený kousek letadélka (zlé jazyky tvrdí opak) ale to jest dáno tím , že věci zpravidla pomlouvá člověk co éro v životě neviděl a natož řídil a možná to také znáte takové ty keci kolem.Člověk létání chtivej uvažuje poněkud jinak a to s ohledem na své finanční možnosti a od toho se vše odpíchne takže je celkem zbytečné poslouchat keci od zaujatého člověka o dynamice letadla atd........to se jim to kecá když maj éro za mego a půl a jezdí v medvědu a vůbec si hrají na to co nemají.....Já z vysoka kálím na tyto názory.U nás co létáme pro radost kolem komína neřešíme flašku chlastu za tisíce :-) ale dobré pivo z malého pivovaru a třeba i dobře posekanou trávu na kterou když u nás v Želči sedají letadla těchto " milionářů " tak maj hubu od ucha k uchu a lebedí si na jaký že to sedají golf-trávník a to že prý jinde nemaj :-) No to jsem odbočil až velice.Níže je pár fotek našeho oblíbeného letadélka které jsem do našeho klubu pořídil za finance z prodeje multikáry a stratona D7.
Níže jsou původní fotografie u předchozího majitele a stodůlka kde byl cca 5 až 6 let Kolibřík rozebrán než byl mnou odkoupen v podstatě za cenu motoru no i tak to pro mne bylo dost peněž ale cena byla opravdu férová za čež jsem dodnes předchozímu vlastníku vděčen !
Zde je pár fotek z technické prohlídky kdy má na sobě Kolibřík už namontován motor Rotax 582 a vrtulku fiti
Tak jak tak zvítězí vždy touha jít dál a pořídit si něco nového a jiného.Zde o prodeji letadla rozhodla parkovací či hangárovací nouze .Ono když máte vždy letadlo nacpané v zadní části hangáru protože to "prý jinak poskládat nešlo " tak vás i to radostné létání začně štvát a padne rozhodnutí o pořízení si něčeho co se dá složit do garáže a vytáhnout to když se člověku zrovna chce.......Na základě těchto nucených okolností byl Kolibřík prodán opět za cenu motoru a draku......bohužel se dostal opět do rukou překupníka co zněj vybrakoval motor a poslal ho cca po "týdnu" odvozu z hangáru skrze bazar s jiným motorem do světa.Vrcholem všeho byl fakt , že si pán troufl prodávat éro ještě psané na starého majitele a nebyl schopen ho ani po skoro 3/4 roce na sebe převést v rejstříku na LAA.No byl jsem to nucen udělat sám a holt mu zrušit po dohodě technický průkaz :-()